特斯拉（Tesla）第二代電動跑車 Roadster 終於迎來睽違近九年的正式展示。執行長馬斯克（Elon Musk）15 日在美國德州展示重新設計的 Roadster，透過真空吸附系統讓車輛沿倒置斜坡行駛，再利用車載推進器完成空中翻轉與落地，展現結合電動車與航太技術的設計。馬斯克表示，新車預計 2028 年開始投產，但售價、實際交車時程及部分特殊功能的道路使用規範仍有待確認。

結合 SpaceX 技術，三種版本各有定位

這次展示的 Roadster 由特斯拉與馬斯克旗下太空公司 SpaceX 合作開發。活動中，車輛先透過真空吸附系統固定在倒置斜坡上行駛，接著躍離斜坡，在空中翻轉後使用推進器調整姿態並降落。另一段演示則讓車輛跳越多輛特斯拉汽車，再以類似方式完成空中動作。

特斯拉將新車分為 Performance、Thrust 與 Rocket 三種版本。其中，Performance 主打道路與賽道性能，配備主動式空氣力學設計及多模式吸附系統；Thrust 版本加入車尾冷氣體推進器，強調極速加速能力；Rocket 版本則採單人座配置，搭載環繞車身的冷氣體推進器，設計上可提供向前、向上及側向旋轉的推力。

特斯拉公布的規格顯示，三種版本的 0 至 60 英里（約 96.6 公里）加速時間，分別低於 1.6 秒、0.9 秒及 0.59 秒，續航里程均超過 300 英里（約 483 公里）。馬斯克在活動中表示，Roadster 的加速時間可低於 1 秒，並稱量產車的極速目標甚至可能達到音速的 0.5 倍。不過，這些數據仍須與最終量產規格及實際測試結果區分看待。

推進器帶來的空中動作雖然成為活動焦點，但相關技術能否應用於一般道路仍不明朗，尤其 Rocket 版本涉及短暫升空的設計，未來如何符合車輛安全及道路法規，仍是待解決的問題。

售價尚未公布，最高訂金達 25 萬美元

特斯拉尚未公布新一代 Roadster 的正式售價。公司在近年的預訂頁面中，為不同版本設定不同訂金門檻：Performance 版本需支付 5 萬美元，Thrust 版本則需支付 25 萬美元；Rocket 版本採邀請制，定位為具備完整飛行系統的單人座車款。

根據相關預訂資訊，Performance 版本的訂金安排為先支付 5,000 美元，並在 10 天內再以電匯支付 4.5 萬美元。Thrust 版本的訂金則達 25 萬美元。由於正式售價尚未揭露，這些金額屬於預訂所需款項，不能直接視為車輛最終售價。

特斯拉早在 2017 年首次展示第二代 Roadster 原型車，當時公布的基本售價為 20 萬美元，並預告 2020 年開始交車。馬斯克當年還曾表示，新車可望採四人座設計，單次充電續航里程達 620 英里（約 1,000 公里）。不過，原定交車時程多次延後，至今已相隔近九年。截至目前為止，特斯拉仍未公布更詳細的量產進度與正式交車日期，預訂車主仍須等待後續消息。

Roadster 象徵意義大於銷量

Roadster 對特斯拉的意義，不只在於跑車本身的性能，也在於展示公司的工程技術與品牌形象。晨星（Morningstar）分析師 Seth Goldstein 上月指出，特斯拉目前缺少一款能代表公司最佳工程與科技能力的高性能豪華車，Roadster 有望扮演品牌旗艦車款的角色。

不過，馬斯克過去曾淡化 Roadster 對公司財務的影響，2023 年形容這款車對特斯拉而言只是「小事」，不太可能對財務表現帶來重大改變。Goldstein 預估，特斯拉每年約可銷售 2,000 輛 Roadster，相較公司去年約 160 萬輛的汽車銷量，占比仍相當有限。

第一代 Roadster 於 2008 年推出，使用 Lotus Elise 底盤，並銷售至 2012 年，是特斯拉推出的首款電動車。這款車曾協助改變市場對電動車性能的看法；此後，特斯拉的主要銷售重心則轉向 Model Y、Model X、Model S 與 Model 3 等車款。

第二代 Roadster 亮相之際，特斯拉的發展方向也正逐漸從傳統汽車製造轉向人工智慧、自動駕駛與機器人。公司今年已停止銷售 Model S 與 Model X，為 Optimus 人形機器人的生產騰出空間，並推出不配備方向盤、踏板及後視鏡的 Cybercab 自動駕駛計程車。

因此，Roadster 此次展示更像是特斯拉對工程能力與品牌形象的一次集中展演。儘管空中翻轉與推進器吸引市場目光，這款車最終能否如期量產、特殊功能能否實際落地，以及高額預訂門檻能否轉化為穩定銷量，仍有待後續驗證。